１.雲仙温泉街 八万地獄（雲仙市）

　　　「８月大雨被害と再生への取組」について調査を行った。

　　令和３年８月１３日、雲仙温泉八万地獄において斜面崩壊が発生し、土砂が国道まで流出したことにより、本県所管の公衆トイレ、環境省所管の遊歩道や泉源、民間の土産物店等が被災。当該土砂崩れにより、源泉及び燗付け配管等が被災し一部の旅館・ホテルが休館等となった。

　直ちに現地調査を行い、観測機器や土嚢の設置、堆積土砂の除去、泉源の確保など応急的な対策を実施。

　今回の豪雨災害を乗り越えて地域と行政が一体となり、創造的復興を展開し、世界に誇れる「雲仙地獄」に生まれ変わらせる。

＜グランドデザイン・キーデザイン策定業務スケジュール案＞
○R3.10.18：第1回検討ワーキング
グランドデザイン・キーデザイン策定に当たってのコンセプトを検討。
○R3.11.3：第2回検討ワーキング
デザイナーからのデザイン提案をもとにワーキングメンバーと意見交換。
○R3.11月初旬：第1回策定委員会
第2回検討ワーキングの結果を踏まえ、その後の進め方を検討・決定。
○R3.12.6：第3回検討ワーキング
第1回策定委員会の結果を踏まえた修正デザインをもとに意見交換。
○R3.12月中：第2回策定委員会
第3回検討ワーキングの結果を踏まえ、最終修正依頼を整理。
○R4.3月初旬：第4回検討ワーキング
キーデザインの策定背景を含めた提案をもとにワーキングメンバーと意見交換。
○R4.3月中旬：第3回策定委員会
第4回検討ﾜｰｷﾝｸﾞの結果を踏まえ最終修正し、グランドデザイン・キーデザイン決定。
＜ワーキングメンバー＞
環境省九州地方環境事務所、長崎県自然環境課･観光振興課、雲仙市観光商工部、雲仙温泉観光協会、雲仙旅館ホテル組合、地元関係者、雲仙市観光戦略関係者等

２．南島原市役所（南島原市）

　「南島原市の道路行政」について調査を行った。

• 要望道路･政策道路ともに財源の確保が課題。
  （要望道路：約50路線残）
• 令和7年度末までに改良率55％、舗装率97％を目指す。

• 令和5年度の全区間開通を目指しており、以下の整備効果が期待される。
• 鉄道跡地の旧駅舎を拠点とした来訪者と地域住民との交流促進
• 自転車でゆっくり巡る地域周遊ルート構築による交流人口拡大
• 近隣自治体との自転車活用連携による観光の振興
• 自転車利用促進による生活習慣病の予防と健康寿命の延伸
• 自転車利用促進によるカーボンニュートラル社会への寄与　など

• 現在は、長崎空港から車で約90分、福岡市から約180分を要し、島原道路整備後も長崎空港から60分以上(深江町･布津町除く)、福岡市から120分以上を要する。
• 市内を通る高規格道路は島原深江道路のみで、農林水産資源や観光資源等を十分に活かすことができていない。

３．口之津港フェリーターミナル（南島原市）

　「港湾整備事業(口ノ津港フェリーふ頭の再編)」について調査を行った。

既存桟橋の更新および手狭となっているふ頭用地の拡充･再編を行い、利用者にとって安全･安心で使いやすい港湾形成を図る。

・事業期間：平成26年度～令和3年度
・総事業費：約48億円(県35億円、市13億円)
・事業内容：
　県：浮桟橋3基、道路、緑地等
　市：ターミナルビル、駐車場
・新規埋立：約1.6ha

・R1年度：浮桟橋(1)､緑地､道路 完成
　　　　　市ターミナル完成(R2.3供用)
・R2年度：浮桟橋(3)完成
・R3年度：浮桟橋(2)完成

　以上のほか、 新長崎駅舎(長崎市)において「西九州新幹線新長崎駅舎の概要」、青雲荘(雲仙市)において「観光地の大雨被害」、農事組合法人サンエスファーム(南島原市)において「資源循環型社会の推進」、原城跡･南島原ひまわり観光協会(南島原市)において「世界遺産の魅力等」、大野木場砂防みらい館(南島原市)において「国直轄砂防事業」、島原道路長野栗面工区(諫早市)において「島原道路事業」について調査を行った。