 |
建設計画・ルート | |
工事について | |
効 果 | |
優位性 | |
フリーゲージトレイン | |
Q&A |
フリーゲージトレイン〜日本で初めてフリーゲージトレインが走るまちへ〜
開発の目的と導入効果
フリーゲージトレインとは、軌間変換装置部分を通過することによって、車両の幅を自動的に変えることができる列車のことです。
フリーゲージトレインが導入されれば、標準軌（1,435mm）の新幹線と狭軌（1,067mm）の在来線間での直通運転が可能となり、乗り換えをなくすことでの時間短縮が図れます。
 |
 |
| 写真をクリックすると 「軌間可変電車の特徴」が表示されます。 |
写真をクリックすると 「軌間変換のしくみ」が表示されます。 |
| ＜ミニ新幹線とフリーゲージトレインの違い＞ 両方とも、新幹線と在来線が直通できるという共通の効果があります。一方異なる点は、フリーゲージトレインが車両側（車輪間隔を変更すること）で、ミニ新幹線が地上側（線路の間隔を広げること）で、直通化のための工夫をしているところです。 現在開発中のフリーゲージトレインが実用化されれば、地上設備として軌間変換装置が必要となるものの、ミニ新幹線と違って既存施設の大幅な改良工事が発生しないことから、より多くの線区への活用が期待されています。 |
【新幹線鉄道規格新線の活用が可能に】
鹿児島ルートの博多〜新鳥栖間を活用できます。また、新線部分を標準軌で整備すれば、さらにその区間のスピードアップを図ることも可能です。
【全国の新幹線ネットワークへ】
既設新幹線との直通運行が可能となります。
※仮に博多までの運行となった場合にでも、博多駅の新幹線ホームでの対面乗り換えが可能となります。
【九州内の高速鉄道ネットワークの構築へ】
新鳥栖駅を拠点として、九州内の主要都市への移動が4時間を切る時間で結ばれる高速鉄道網が構築できます。
【日本初！〜大きな話題性〜】
全国初のフレーゲージトレインの営業路線として注目を集め、視察や観光などでの集客の目玉として地域の活性化に役立ちます。
ページトップへ